K8教练机的国内自用版别编号为JL-8，其运用的乌克兰AI-25LTK发动机，引入进程经过了一些曲折。K是俄文里“我国”“Китай（契丹音译）”的首字母，相似命名规则下的产品还有苏27SK、苏27UBK等。

　　由于AL-25LT拷贝型涡扇11的测绘拷贝作业进展缓慢，以至于洪都的JL-8自用版原型机在其时只要一架能上天（运用改装后的AL-25LT发动机），整个项目都被卡住了。

　　JL-8自用版的研发方案也不得不做出调整，前期批次决议直接收购装置乌克兰的原版发动机，后期批次在涡扇11完结研发后再换装国产动力。

　　国内从捷克进口5台样机的音讯很早就传到了乌克兰，乌方的信息直接准确到了这批发动机的准确编号。在洪都去乌克兰谈该发动机的收购之前，国内小发的规划单位动研所也派了人去触摸。

　　因而乌克兰方面比较早就知道了，我国方案、或许现已在进行对AI-25LT的拷贝作业；因而他们对K8总师石屏为首的洪都团队，体现出了极大的冲突情绪，直接说中方毫无真实的收购诚心，仅仅想无偿或贱价套取材料乃至样机用于拷贝。

　　图：K8其实十分合适八一扮演队，英国红箭就一向用喷气式教练机，但凡没眼瞎、看过飞翔扮演的，又有谁敢说红箭的飞翔水平不可？

　　这一局势到石屏的K8总师身份被乌方承认今后，才有所改观。但即便如此，第一批发动机收购现已谈下来后，乌方仍然对数据和材料的沟通极为警戒，乃至连发动机准确分量、重心、惯量矩、作业状态下的最大伸长量等数据都回绝供给。

　　终究，在进行了装置接头号小幅度规划更改后，适装于JL8的AI-25TL改型，并命名为AI-25TLK。

　　AI-25TLK的引入，处理了JL-8初期无发动机可用的困境，也为K-8扩展了出口的灵活性。比方后来苏丹收购的K-8S，由于与美国联系欠好，便是根据JL-8渠道的AI-25TLK版别。