曾几何时，掀背车也正在成为年青人对潮流的诉求，掀背车成为了一种时髦潮流，那么当人们学会把更多的重视点放在日子体会之上，而不再刻意寻求方位和身份这些原始要素之外，掀背车的生命力显得越发旺盛，被时髦特性都市人所广泛推重。那么，

　　所谓的掀背车，望文生义便是能掀起来的后背，而轿车的后背便是后备箱盖，掀背车型便是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一同翻开的车型，多见于两厢车。

　　以车身结构的视点，掀背车的乘客室一般与车后的行李置放区连在一同，没有任何根底结构上的分隔，因而也可看作是一个带有完好行李舱的客舱，称为一个“厢”，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因而掀背车又常被称谓为“两厢车”，而与一般具有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相差异。

　　在大部分的商场掀背车一般又被叫做三门车（有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版别）或五门车（有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版别），但在北美区域，由于掀背车、游览车（StationWagon）、厢型车（Minivan）与多功能休旅车（SUV）这几种车种的尾门虽然在中文上都叫“门”，但在英语中却是运用“Gate”或“Tailgate”称谓之，与侧门的“Door”有点收支，因而在这些区域人们不会称谓掀背车为三门车或五门车，而是称谓其为“双门掀背车”或“四门掀背车”（2D/4DHatch）。

　　最早的掀背车能够追溯偶倒1938年的雪铁龙tractionavantcommerciale（上图）的人那时分没有hatchback这个单词，但带尾门的规划完成了后来掀背车的有用性功能。该车开始选用两片式尾门，后来改成顶部矫链的单体尾门。

　　下图为1958年的奥斯丁A40FANNA，它的COUNTRYMAN版呗业界公以为最早的有记载的掀背车型。

　　由于北方冬天冰冷，春天沙土太多，气候恶劣，假如车主要到后备箱取东西，每次都要让车内空间彻底暴露在露全国，冬夏时节或气候异常情况下必然会影响后排乘坐人舒适性。

　　这样大幅度敞开较沉重的一体式后备箱盖，时刻久了，其车辆的后部密封性就会遭到影响，关于整车的隔音和防尘作用将会大打折扣。?

　　车尾行李箱盖水平长度较轿车版短，空气流经车尾时简单往下卷，较无法如长车尾轿车般顺利流过车尾，后挡风玻璃较易累积尘埃，所今后挡风玻璃简直都装有雨刷。

　　2、体积小的两厢车，在日益拥堵的路途上，灵敏便利，路途占用率也少。各国政府都发起能和环保车型，采取开增环保税等办法约束高油耗轿车的消费，使得两厢车、小型车进一步得宠。

　　3、大多数掀背车的后座都是可折叠的，这样，在后排座不坐人的情况下，能够大大添加行李舱的空间，掀背车可与后挡风玻璃一同翻开的尾门能便利大型游览行李或物品进出，有很大的有用性。

　　小编点评：事实上，真实将车辆常常用作放置大件物品的顾客都是一些小型公司运营人员或特种行业，但他们一般都会挑选游览车。即便如此，在我国购买旅车的用户也仍是不多，从桑旅，凯越和马６游览车的出售份额就能够看出。由此看来，轿车的传统四门式三箱轿车依然是现代干流需求。现在两箱车渐趋盛行也仅仅依据它体小，适宜泊车，便于控制以及时髦盛行的原因，决不是出于它能载物的理由。

　　首要，两厢车结构是前置发动机单仓（不占车内空间），乘客座舱与后部行李舱连成一体成为一体。且后排乘客椅可放倒以添加后部行李箱空间，代表车型就不提了太多了。

　　两厢半结构为前置独自发动机仓，乘客舱与行李箱整合为一体，尾门为掀背式且尾部稍微向后延伸，后排座椅相同放倒来添加后部空间，代表的车型马自达6掀背版、奥迪A5、科鲁兹掀背版等。

　　其次，三厢车就没有那么杂乱了，前机舱、乘客舱、后备箱三者清楚，一般家用轿车都会首选三厢车。

　　最终，掀背车是轿车车身规划的一种方式，从结构上看掀背车的乘客舱与后部行李箱整合为一体，没有什么明显的分隔彻底能够看做一个独立厢，在加上前置独立发动机舱，所以许多人把这种掀背车叫做“二厢车”，可是从外形上看掀背车的尾部与三厢车的结构又十分类似，感官上又像三厢车，所以在概念上很难界说它干脆两厢半的概念就呈现了。

　　从这张图能够看出，两厢掀背车和对应的两厢游览车的最大差异便是D柱。掀背车没有D柱，而是用从C柱歪斜而下的尾门取而代之，使得线条更为紧凑，别的，再车内空间的细节上，游览车和掀背车也有所不同。

　　跟着科鲁兹掀背车的到来，两厢车商场的选项更丰厚了。有高尔夫、福克斯、英朗XT、沃尔沃C30、DS4、奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200H等等。能够幻想，跟着国内轿车顾客年龄结构变得更年青，掀背车的拥护者也会越来越多，科鲁兹掀背车的到来算是比较及时的了。

　　说了这么多，掀背车实践是一类车型不大的经济型轿车的延伸，也便是一般轿车的缩短版。现在的车型许多并不是经济型车，其实游览车、SUV也能够说成是掀背车，但他们并不是经济型车，掀背车彻底成了轿车车型的一种，价格从低到高都有掩盖。比方咱们比较了解的科鲁兹就有科鲁兹掀背版，上海群众斯柯达的速锐，奥迪A5掀背版，保时捷的帕纳美拉等等都归于掀背车。综上所诉，掀背车不是两厢车一起也不是三厢车。

　　开始的轿车规划者或许没有考虑怎样放行李，因而在带着行李开车出门时，你还得想办法为每件行李找个适宜的方位。

　　尾门的呈现，最少为一些较大的行李找到了固定的放置方位，但更大的呢？1946年的desotosuburban(上图)不光有尾门，还有课折叠的后座，虽然它不是掀背车，而是一款全尺度轿车。可见，那些提高有用性的规划并不会遭到车型类别的约束，它们会很快盛行起来。

　　在1949年，kaiser-frazer公司发布了vagabond和traveler掀背车（下图），但它们的造型仍是轿车式的。其最大的特征便是对开的尾门和可折叠的后排座椅。

　　在1953年，阿斯顿马丁的DB2运用了顶部铰链的尾门，它的后续车型1958年的DBMARKIIII（不是赛车版的DB3）乃至还供给了可折叠的后排座椅。

　　由宾尼法利纳规划的mgbgt(下图)发布于1965年10月，声称是运动型掀背风格，它把歪斜的后车窗交融进行李厢盖里，既坚持了轿跑车的流线，又有很强的有用性。

　　歪斜的掀背视乎也成了外观造型的组成部分，不彻底是为了提高功能性。1964年呈现的雷洛16以掀背车的造型和可折叠后座赢得了广泛的欢迎，被评为1966年的欧洲年度车。英国《motoringlllustrated》对这款车的点评是“它既不是四门轿车，也不是游览车”。重要的是，它有一些不同之处。“尔后，掀背车造型逐步成为了紧凑级车型的规范。

　　到了上个世纪70年代，掀背车就可谓盛行了。1973年，群众轿车出了passat的掀背车（上图），随后便是闻名的1974年群众高尔夫，同年还有奥迪50、群众polo等掀背车型呈现。尔后，掀背车就如漫山遍野不断涌现，逐步成为欧洲最热销的车型。

　　一般以为，在美国商场呈现的榜首款掀背车是1970Ian的amcgremlin(下图)，它选用了一种叫做”kammback“的掀背车规划方案，也便是卡姆背（kammtail/k-tail）。

　　1972年的福特pinto（上图）和BLBCAT都选用了掀背车规划，而福克斯的前身ESCORT的第三代车型也供给了掀背版。

　　仅仅由于一些工程规划的问题和停工的影响，它只存在到了1977年。但即使如此，它的产值也达到了200万台，其间一半是掀背版。

　　vega的标语是”thelittlecarthatdoeseverythingwell(小车大本事)“，其时被看作雪佛兰最具立异精力的小车。它选用了立异的压铸铝制缸体，由于铝散热性能好，开始没有规划发动机冷却系统，后来却发现这是一个严峻的规划缺点。

　　时任通用轿车总裁EDCOLE还想为VEGA装上汪克尔转子发动机，但在他于1979年退休后该项目废止，花费超越千万美元，为下一代VEGA研制的底盘变成了monza的。

　　发布于1979年4月19日的雪佛兰citation也供给三门和五门掀背车型，它也获得了《motortrend》的年度称谓1980年，其榜首个月的销量就达到了31602台。

　　高尔夫能够说是最经典的掀背车。全新高尔夫7的品牌建议是“热情、生机、时髦、运动”，专为那些充溢热情与生机、寻求时髦日子的80后年青族群定制。在选用了全新的规划平台后，高尔夫7在车身长度方面其较上一代车型添加了56毫米，宽度添加了13毫米，轴距也添加了59毫米，一起为了下降车辆的重心，高尔夫7的车身高度下降了27毫米。

　　立异的车顶概括特征线则充沛塑造出少许刚毅气质。高尔夫7的内饰可圈可点，精美的环抱式中控台规划以驾驶者操作为考虑初衷，便利驾驶员在行车过程中操作控制面板，这也将是未来群众品牌的内饰规划方向。

　　福特关于两厢车型的规划造就颇深，特别是在福克斯车系上，简直每一款车的两厢车型都能够被奉为经典。新福克斯的尾部造型选用了愈加动感的规划，尾灯向前延伸的造型跟腰线融为一体，使得整个车子有一种向前蓄势的姿势。

　　新福克斯长着一张福特宗族的明显面孔：大嘴进气隔栅让前脸看上去更具冲击力，合作全新规划的大灯使福克斯显得特别男性化。闪烁银和魅银灰的加盟使得福克斯两厢更酷。

　　科鲁兹的到来，确实让群众再次了解了掀背车的概念。正如车名所示，它应该算得上是真实含义的掀背车型。原文地址：

　　在规划上，科鲁兹掀背车显然是有主意的：它具有跑车风格的车身份额，五门掀背造型展示了浓郁的欧洲风格，车顶的弧线满意美丽冷艳，拉长的尾灯线条与头灯彼此照应，更显尖利、强悍，被规划师们称为统筹美学与有用的“黄金40度弧线”。

　　早年望去，经典的金领结双格栅规划是雪佛兰品牌的宗族特征，合作棱角清楚的前大灯以及发动机盖上与大灯线条平行的两条立体棱线，显得充溢力气感。

　　北京现代倾力打造“档次非凡的动感掀背车”——瑞奕正式上市，以五门掀背造型、抢眼的外观内饰、丰厚超值的科技装备等优势，面向更年青时髦的消费集体。作为国内第一批使用“流体雕塑2.0”规划言语的车型，瑞奕通过丰厚的车身线条，营建出共同的运动风格，投射式前大灯，合作前雾灯、进气格栅、前保险杠等处的细节处理，合作旁边面上扬腰线，全体呈现出时髦动感、精美又不失健康大气的规划风格。瑞奕，具有同级车中罕见的4120mm×1700mm×1460mm广大车身尺度，以及远超同级的2570mm的长轴距，行李厢容积375L。

　　作为广汽菲亚特第二款车型，Ottimo致悦在泉州日宏店上市，再次带来了掀背车的时髦潮流。致悦让更多的年青人得以领会共同的意大利规划美学，具有风格锋利的前脸、小巧有致的旁边面线条和丰满张扬的尾部造型，整车造型完美交融意式规划风格和时髦生机元素，进气格栅更扁平，镀铬横条更广大。保险杠的规划愈加运动，雾灯的规划也愈加张扬。

　　由所以掀背车，所致使悦的行李厢盖在后风挡玻璃下方有稍稍外凸的概括，一起天线改成了鲨鱼鳍规划，后风挡玻璃还装备了雨刷和高位扰流尾翼，是一款具有纯粹意式风情的两厢掀背轿车。

　　为满意顾客多元化的消费需求，观致3掀背版行将推出，新车将在日内瓦车展全球首发，竞争对手直指群众全新高尔夫。

　　观致3掀背版选用了与观致3轿车相同的高强度钢材和结构规划，但其车身外观规划与观致3稍微不同，下进气格栅通过小幅调整更为动感，嵌入内部的“U”镀铬饰条间隔前保险杠空间加大，雾灯也改用圆形规划；尾部除掉掀背车独有的尾门规划外，最大的不同体现在尾灯组，尾灯面积有所减小，选用四边形规划，动感十足。在车身尺度上，观致3掀背版轴距为2690mm，较全新高尔夫长出53mm，给顾客带来更为舒适的驾乘空间。

　　说到掀背车，就不能疏忽现在市面上声称“福克斯杀手”的群众朗行。朗行是朗逸的两厢版车型，车的前半部分和朗逸是相同，群众宗族式套娃前脸，水平横拉进气格栅显得大方得当，长得就像帕萨特；棱角清楚的线条也很年青时髦；进气格栅与“双飞翼”造型头灯相连。朗行与朗逸的外形最大差异便是其尾部，形似游览车的尾部营建出了不相同的时髦气质，当然也有着两厢车固有的运动感。

　　本文总结：掀背车虽然有不少车商都推出了此种类型的车辆，可是依据惨白无比的销量来看，它一直只能算是一款小众的车辆。比起大宗出售的三厢两厢车来看，依然不是干流。所以，咱们在购买掀背车的时分，也要依据自己的需求，看看自己是否需求适宜此类车辆，不能为了特性而特性。总归，想了解更多的咨询，能够持续重视本网站的内容。