昨日是南京地铁二号线呈现毛病的第三天，事端路段还在抢修。地铁采纳了三段式运营，由于标志明晰且提示到位，昨日一天秩序井然，但客流持续减小，到昨日下午5点，比上星期三一起期少了7.2万人次。由于抢修顺畅，地铁二号线点前必定康复，乃至有望提早。此外，昨日快报记者还分两路再次体会早顶峰，发现公交车现已不像前天那么挤，但中山东路的堵车状况仍旧比较严峻。

　　■8月25日清晨：修正接触网，再进行空车热滑、轨道丈量、砼强度检测，对全线尤其是苜蓿园至孝陵卫地上进行监测

　　昨日上午，许多市民挑选其他交通工具出行。据地铁方面计算，到昨日下午5点，二号线万人次，和上星期三一起期的16.8万人次比较，下降了43%。

　　昨日早上，记者来到下马坊站，发现乘坐地铁的人很少，公交站台上却是站满了人。市民蒋小姐说，“地铁明日才好，等的时刻太长了，仍是坐公交吧。”随后，记者来到大行宫站，由于大行宫到孝陵卫间是单线来回运营，前两天乃至有不知情的市民在里面来回坐了一趟，最终回到原点。昨日，地铁方面在这儿组织了许多职工进行引导，站内播送也不断地响起，“二号线因毛病等候时刻较长，请乘客耐性等候。”每趟列车抵达之前，站台上的作业人员和志愿者还会拿着大喇叭提示列车驶往方向，提示车上乘客及时换乘。

　　在采访中，尽管不少市民诉苦等候时刻过长，但一起也表明了了解，“看到不少作业人员在人群里不断地大喊几个小时，真的很辛苦。并且政府的信息发布很快，再过一天就能够正常出行了，咱们能了解。”

　　昨日，记者从南京地铁指挥部得悉，8月22日产生的二号线苜蓿园—下马坊区间道床拱起事端正在活跃抢修之中，从现在的抢修状况来看，一切都比较顺畅，今日（8月25日）正午12点前可康复通车。

　　依照专家会确认的方案，昨日的修正作业依照方案有条有理地进行，继23日现场混凝土破除和整理结束后，昨日下午1点开端混凝土浇注，之后对道床轨枕进行装置。记者了解到，平常制造轨道道台所用混凝土凝固时刻较长，这次抢险用的是高强度标号水泥，并且参加混凝土早强剂。

　　到昨日正午，事端路段的新道台现已建成，新轨道也现已铺上。“估量明日零点到清晨3点，地铁接触网施工人员将施行接触网修正，然后再进行空车热滑、轨道丈量、砼强度检测，一起进一步扩展监测规模，对全线尤其是苜蓿园至孝陵卫地上进行监测。”不过，关于详细什么时分通车，地铁相关负责人仍慎重表态，“尽管8月25日早顶峰时的确具有了通车条件，但有必要经过专家组对修正后的地铁二号线全程进行监测，尤其是事端路段。监测需求必定时刻，所以通车时刻不好说，但明日12点前必定康复通车。”

　　昨日，记者从地铁运营公司得悉，现在他们现已在做通车前的预备作业。南京地铁总公司运营分公司总经理张建平泄漏，“依照咱们早顶峰的最佳运力，适度的状况下，还可能做一些部分提高。”

　　记者得悉，这次事端中被困在地道中的列车，尽管车厢结合部有拱起，并且现场分红两段拖走，可是列车并没有损坏，完全能够上线运转。“车辆回到马群基地后，经过专业人员拼装、查看，现在车况杰出，完全能够投入运营。”

　　据介绍，地铁二号线月份地铁运营公司将再度对地铁一号线和二号线添加车次，进一步缩短乘客候车时刻。昨日，相关人士泄漏，不扫除地铁二号线康复通车后，运力也相应添加，进一步缩短距离时刻。

　　没有二号线能够坐，中山东路前天又大堵车，南京市民算是感触到了地铁对地上交通的缓解效果。昨日，快报记者分两路再次体会早顶峰交通，发现拥堵状况仍旧。私家车方面，两条绕行路途车满为患。公交车上尽管没有前天那么拥堵，但拥堵的路途仍是让乘客叫苦，“这么堵的路，只需飞机才干曩昔。”

　　昨日中山东路仍旧拥堵，并且两条绕行路途也是车满为患。依据方案，今日正午12点前，地铁二号线将康复正常。假如不出意外，今日的早顶峰会拥堵仍然。

　　昨日上午8点40分，记者开车来到中山东路，跟前一天比较，除了清溪路路口与军区总院门口之外，这儿的路况现已有所好转，但车流量仍是很大。而另一个改动是，站在快车道上等车的市民变少了。每个公交站台，交警都组织了辅警维持秩序，让他们站在站台内候车，这样对交通的搅扰会少一些。

　　依据交管部分的计算，昨日中山东路的早顶峰，车流相关于前一天要少，但比平常仍是多，可能是一些市民被前一天的中山东路早顶峰“吓着了”，挑选绕行，躲开了这个顶峰。不过，正是由于绕行的市民多了，导致城东的路网开端吃紧。

　　昨日上午8点10分左右，记者由江宁方向进入城区，先从龙蟠中路右转进入瑞金路，发现瑞金路由东向西方向的车现已排起了长队，一向从金润发排到解放路路口。据记者了解，太平门龙脖子路段昨日早顶峰的时分也是车多为患，而瑞金路和太平门正是绕行之后的必经路段。

　　“这两天反弹出来的车流也告知咱们，南京有必要要大力发展公共交通，不然路途拥堵会越来越严峻。”南京一位交管专家告知记者，上一年5月份，地铁二号线与地铁一号线南延线注册之后，对车流量的削减效果十分大，特别是江宁往主城方向，从前每个早顶峰，都会把双桥门高架堵得风雨不透，现在一般只需不产生事端或许有车辆抛锚，都能正常通行。中山东路也是如此，交管部分从前方案在苜蓿园大街路口设置单双号限左方法，但由于依据测算，车流量最近一段时刻来没有显着上升，因而这个控制方法也暂时放置。

　　这两天，城东一带的客流运送首要依托公交。记者从公交部分得悉，在前天增车80辆的基础上，昨日公交又添加了20辆公交运力，城东区域的“援军”达到了100辆。这样一来，昨日站上客流滞压现象大为好转，而公交早顶峰时刻也有所提早。

　　昨日一大早，记者来到下马坊站，站台上尽管有40多人，但163路、5路等公交简直一辆接着一辆而来，站台上乘客很快被拉走，又很快再度集合。7点19分，记者上了一辆5路车，由于发车距离短，车上的拥堵程度比前一天好了一些，不过后门处站了不少人，到站时他们得先下去，让要下车的人顺畅下车。

　　站台上有站务人员维持秩序，看到公交车进站，他们会帮着喊线路方向，指挥乘客上车。记者注意到，客流大多会集在进城一侧的站台上等车，而对面的站台上则简直没什么人，不少公交车上乃至连座位都坐不满。

　　第一个堵点在陵寝路路口，这儿到苜蓿园地铁站短短几步路，可车却足足用了8分钟，尽管有交警维持秩序，可车辆真实太多，基本上是开一步停一步。第二个堵点在中山门邻近，20多辆公交车从城门里一向排到城门外，连自行车都得下车推广。坐在后排的一名女乘客不断地打电话，“我现在才到中山门，要是有地铁这会儿早就到新街口了，现在车子堵得走不了，下车也打不到车。这么堵的路，只需飞机才干曩昔，你仍是再耐性等一会儿吧。”

　　从中山门外到南京博物院门口这段约300米的旅程，公交车足足开了15分钟，一位乘客在车上打了个盹，醒来后直嚷嚷：“怎样还在中山门啊，我一觉都睡醒了！”

　　这个堵点让公交司机也十分无法，“这儿和沪宁高速连接线股车道一会儿缩为两股车道，构成一个大瓶颈，不堵才怪，能不能想方法让边上较宽的慢车道辟出一个公交车道来，削减一点公交堵车呢？交警也能够提早采纳点方法，让社会车辆强行分流，别让中山东路受不了。”

　　第三个显着的堵点在军区总院邻近，两到三个信号灯过不去很正常。乘客刘先生告知记者，“我8点半到大行宫上班，昨日7点半乘上5路车仍是迟到了，今日我又提早了半个小时出门，好在今日比昨日好多了，许多人要么提早动身，要么骑车出门，公交车也比昨日多，看来我们都有了预备，估量这次不会再迟到了。”

　　过了逸仙桥，路况就好多了，一路上尽管机动车仍旧不少，可公交车中止的次数显着削减了。到大行宫站时，记者看了一下表：8点02分，这一路还算顺畅。不过记者注意到，由于进城这一路十分拥堵，出租车都怕走这条路，沿路记者总共只看见3辆出租车，被堵在车流里百般无奈。

　　公交总公司营运处负责人告知记者，昨日比前天状况要好得多，一来市民现已有点习惯了地铁的停运，并采纳了相应的方法，由于大多数人挑选提早出门，昨日早顶峰也从曩昔7点30分提早了半小时左右。二来昨日在前天的基础上又投放了20辆公交车援助，并注册了孝陵卫到新街口和马群到新街口的区间车短驳，基本上消除了客流停留的现象。