【太平洋轿车评测频道】众所周知，中国商场的凯迪拉克分为XT（SUV）以及CT（轿车）两个产品序列，所以当笔者第一次传闻GT4这个姓名的时分，确实有了一点点疑问。凯迪拉克这次想干啥？而当深化了解这台凯迪拉克GT4，而且实在开上它的时分，才会知道，凯迪拉克这次再一次突破了自己，GT4，不只仅是一台全新产品序列的SUV，而是凯迪拉克关于新年代奢华轿车的全新了解。

　　凯迪拉克GT4的官方辅导价格为21.97-30.97万元，定坐落紧凑型SUV，比较较竞品车型，在价格上现已先有了满满的诚心了。咱们在参与活动之前，整理了一些网友的问题，带着这些问题来进一步体会这台GT4，看看这台车终究怎样？

　　相同作为SUV，GT系列具有更低的车身高度，一起也是更重视年青化的车型，“GT”所代表的意义，便是更合适远程驾驭、更好开更运动的意思，而一台叫做“GT”的SUV，也必须有这些长处。

　　一起，GT4的入门价格也更低，最低配车型价格仅为21.97万元，比照XT4车型22.97万元的起价格格，足足低了一万元，而GT4的竞品车型主要为奥迪Q3 Sportback、宝马X2以及奔驰GLA。

　　咱们试驾的车型为1.5T顶配的尊贵型，发动机最大功率155kW（211PS），峰值扭矩270N·m，匹配一台9AT变速箱，零百加快时刻8.9秒。顶配铂金版车型搭载一台2.0T发动机，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，零百加快时刻为7.8秒。所以1.5T车型动力只比2.0T车型少26PS，零百只慢1.2秒。

　　GT4是凯迪拉克近年来首款搭载1.5T的SUV车型，这套动力总成匹配非常契合，合作48V轻混体系，作为凯迪拉克车主，笔者能明晰感觉到在平顺性和线性程度上的优势。

　　添加48V体系后，能显着感觉到起步时愈加顺利，特别GT4是一台体重并不大的车，所以初段动力尤为充分，涡轮进入时刻也很早，1750rpm就能够输出最大扭矩，所以日常驾驭对GT4的动力储藏肯定会非常满足。

　　而这台9AT变速箱在通过多年优化后，现在现已进入到了近乎“无感”的境地，除了运动形式下抵御位走走停停还存在一些抑扬外，大部分时分都是根本感触不到存在的，升降挡的机遇把握的很到位，特别是关于将挡的目的捕捉的很及时。

　　控制，一向都是凯迪拉克的卖点之一，哪怕是一台SUV。作为GT系列的首款车型，GT4承载着很重要的职责，那便是给这个序列定性。而GT4也确实不辱“GT”这个称谓。

　　转向精准，阻尼厚重，不管怎样开，这台GT4都像是一台轿车，而高高的坐姿以及后视镜中看不到的车尾，又无时无刻不再提示司机这是台SUV。简略来讲便是GT4开起来很像是一台为改装的大尺度钢炮，原厂的功用非常均衡风趣，而且舒适性也并没有落下。

　　因为刹车运用了电传结构，所以脚感非常紧凑，制动输出进程很线T铂金版车型还装备了由Brembo代工的四活塞卡钳。

　　虽然在GT4上音响体系换成了AKG，可是ANC自动降噪体系仍是得以保存，城市道路行进关于一切的噪音都会有非常高程度的阻隔，高速时车内人员沟通起来也无需进步声响，这台GT4肯定是一台合适高速巡航的车型。

　　首要，凯迪拉克GT4的价格比较较竞品有较大优势，面临BBA竞品，凯迪拉克GT4起价格缺乏22万，而且入门装备也更高，顶配车型更是搭载了四活塞卡钳以及座椅加热、通风等装备。

　　凯迪拉克GT4在中配车型上装备了自适应巡航、车道坚持、车道违背预警、盲区监测、自动刹车等驾驭辅佐体系，能够在高速续航时大幅度减轻驾驭员的疲劳感。而竞品大多数在顶配车型上才有。

　　而下风方面，恐怕面临BBA车型，凯迪拉克在品牌方面的认可度没那么高，而且面临现在新势力的竞赛，传统奢华品牌的日子并不好过，咱们也等待凯迪拉克入门纯电车型的到来。

　　凯迪拉克GT4外观继续连续ESCALA概念车元素，选用钻石切开风格，而且将SUV与轿车的规划思路进行交融，所以你会发现GT4既像一台轿车，又像一台SUV。

　　分体式闪电大灯是凯迪拉克车型一向以来的共同规划，而上方的日间行车灯此次变得愈加扁平，上下共两条日行灯，进一步添加辨识度。

　　此次GT4也供给运动套件与风气套件两款可选，运动套件中网选用黑色蜂窝状，而风气套件中网则是镀铬点阵造型。

　　旁边面线条选用了爬升型腰线下溜式车顶和 C 柱折角规划。当钻石切开般锋锐、凌厉的身型与高雅、圆润的细节型面交融，全新 GT4车身线条具有了更契合年青态潮流审美，且绝无仅有的轿跑式 SUV风格。

　　“绝无仅有”一词并非空穴来风，并没有运用传统轿跑SUV的溜背规划，而是在车身高度下降的一起，保存一般SUV的车尾形状，即便如此，GT4的线条仍旧是契合空气动力学的最佳规划，能够有用下降风阻，减小风噪。

　　而尾灯与前大灯也做了很好的照应，传承火箭尾翼年代的经典规划哲学，交融 1937 年凯迪拉克 V8 车 型女神雕塑通明翅膀上的平行纹路。转向灯在转向、解锁、开锁不时，前大灯扁平灯组、尾灯则呈现动态流水作用。

　　大口径双出排气肯定是规划的一大亮点，关于德系竞品运用假排气这一招，凯迪拉克真挚且自傲的真排气不只更漂亮，一起也愈加契合群众审美。

　　19英寸轮毂合作较低的车身姿势显得非常急进，凸显出一种传统美式经典规划，轮胎方面运用了普利司通恬然者系列的自修正轮胎，尺度为245/45 R19。

　　底盘方面，凯迪拉克GT4选用前麦弗逊后五连杆式结构，前置发动机布局，25T车型为前驱，28T车型搭载一套当令四驱体系。

　　在外观规划方面，GT4更像是压扁的传统SUV，一起更长的轴距，更短的前后悬，让这台车车身姿势愈加扁平，一起在行进中稳定性也更强，另外在智能化方面，凯迪拉克GT4也做到了同级最强。

　　全新的外观规划思路，让GT4从一众传统SUV造型中锋芒毕露，在问候传统规划的一起不失进取精神，这也是凯迪拉克品牌一向在寻求的，在奢华范畴，凯迪拉克一向是王者，在时髦范畴，凯迪拉克也从未落下。

　　全新的环抱式座舱，非常杰出的曲面大屏，还有更多层次的线的内饰比XT/CT车型更早用上了这套全新的内饰规划言语。

　　33英寸曲面大屏全系标配，车机芯片是来自高通的8155，分辨率为 8960X1320，像素密度到达 271 PPI，屏幕选用 Local Dimming 分区背光技能，到达视觉作用 100,000:1 的超高比照度，不管光线明暗都能生动复原颜色，供给丝滑的视觉体会和细腻的原生体系运用体会。

　　10bit色深，可呈现多达10亿种颜色，是职业干流 8bit 的 64 倍，边框最窄处仅为7.8mm，达到86.8%超高屏幕占比图画视频输出带宽解码才能高达13.5Gbps，合作12G超高内存，保证流通的观看体会。

　　语音控制体系可明晰区别主副驾语音交互指令，准确执行命令。也能够随时打断当时语音，快速呼应新的指令。一次唤醒，可完成 15 秒内继续交互。掩盖车控(空调、车窗、天窗、座椅、气氛灯)、媒体、电话、蓝牙衔接、 导航、APP、根本车辆状况检查(续航、胎压等)，日程提示、免打扰形式。唤醒、协助、设置等初次根据 VCS 渠道引进各类视频合作伙伴，并后续添加游戏、卡拉OK等新类型。

　　全新规划的方向盘选用职业抢先的电容式触控反应开关。通过内嵌压力传感器，检测用户触点的压力和方位，开关结构规划愈加紧凑，反应手感愈加精美细腻。

　　全新悬浮中控扶手规划呈现了座舱的科技感，其上的门斯之盾晶钻旋钮选用金属滚花外观，内嵌的凯迪拉克五颜六色 logo 通过十道工艺的精雕细琢，在水晶质感的亚克力旋钮内，呈现出珠宝般的艺术作用。

　　15扬声器的AKG音响体系选用了Quantum Logic Surround 环绕声技能，保证不管何种音源（立体声乃至单声道）都能实在复原，如临现场的声响体会。外表台中置的高音与中音复合扬声器选用Unity同轴规划，高中音坐落同一方位，同点发声，同步传达，定位精准，声场被准确复原；高音部分搭载AKG声学棱镜，充溢细节的高音不用通过挡风玻璃反射直接传递 到聆听者的耳中，最大程度防止声响的劣化。

　　凯迪拉克的座椅舒适度一向都口碑载道，广大的座椅视点，加上柔软的填充物，而且该撑住的当地也会进行特别填充，即便是SUV车型，仍旧有着极好的包裹感。高配以及顶配的凯迪拉克GT4装备了座椅加热以及通风功用。

　　后排座椅坐垫视点给好评，对大腿承托非常好，填充物比较第一排较硬，但契合人体工学，远程乘坐很舒畅。

　　身高173cm的乘客将座椅高度调整到最低，头部剩下空间为两拳。第一排座椅方位不变的情况下，后排腿部空间一拳三指，头部剩下空间两指。

　　放眼整个奢华品牌商场，现在无一不被新势力以及自主品牌所镇压，凯迪拉克作为进入电动化年代晚的品牌，反倒是能够独善其身，在轿跑SUV这个细分商场，凯迪拉克一向都短少一位能打的选手，一起这个等级的同质化现在也日益严重，而凯迪拉克GT4的呈现不只让这个百年美式奢华品牌正式进入这个细分商场，一起也为顾客带来了一个全新感官的新挑选，而GT4的外观、内饰以及科技装备也肯定契合当下潮流，合作口碑载道的动力体系，凯迪拉克GT4肯定是一台不折不扣的风趣的车型，而至于销量怎样，就交给商场了。

　　就在笔者写下这篇稿时，特斯拉宣布新闻，5月上海工厂交车7.7万台。要知道特斯拉在国内生产的车型仅有两台，而月销7.7万台是多少传统品牌几十年来都望尘莫及的数字，在这个电动化冲击最为激烈的年代，传统奢华品牌很难不做到被抢占商场，被争夺用户。但随之而来的，是传统品牌的继续发力，奔驰本年的EQ之夜以及上海车展不计其数的电动车或许混动车也证明了这个商场现在现已是各家都要挤破头去抢的了。笔者不得不供认，现在这个阶段，GT4作为一台油车（暂时不把48V作为新能源），确实很难一会儿捉住年青人的心，究竟这是一个连影豹R都叫好不叫座的年代。但GT4的呈现，绝不只仅是一台一般的新车这么简略，让咱们发散思想，GT4作为全新产品序列首款车型，不只创始了新的序列，一起也为凯迪拉克带来了全新的规划理念以及愈加细分的顾客区间，用燃油车最终一点力奠定产品根底，为今后全面电动化年代铺一张红毯，才是更为重要的。（图/文/摄：太平洋轿车宋枫桦）