晨光刚划过周边的山头，十几名工人就进入地道进行掌子面钻孔爆炸开挖，每开挖3米，另一组工人会紧跟着架起钢拱架并喷发混凝土。在西藏S5线至泽当快速路圭嘎拉地道施工现场，一派如火如荼的繁忙现象。

　　西藏S5线至泽当快速路，起于市达孜区德庆镇林拉高速互通纽带，止于山南市扎囊县桑耶镇贡泽高速公路。圭嘎拉地道全长12.8公里，平均海拔4000米以上。本年3月底地道左洞贯穿，近期百余名工人正在进行地道右洞施工，到现在，圭嘎拉地道主洞右洞已完结掘进长度占总长度的94%。

　　这一地道施工进程存在岩爆、高地应力等不良地质，以及施工间隔长和通风供氧难度大等难题，为确保工程质量和进展不受影响，技术立异和使用先进设备成为建造者霸占难关的要害。

　　针对传统喷发混凝土回弹量大、糟蹋严峻的状况，施工单位成功立异了一套适用于高海拔区域下降地道湿喷混凝土回弹率的合作比，湿喷回弹率由之前的29%下降至4.5%，大大削减了建造本钱。

　　在高海拔区域建造地道，一般面对衬砌混凝土结构的体积稳定性和耐久性差，极易产生开裂、渗漏和冻融损坏等问题，圭嘎拉地道自开工以来，施工单位及时展开实验探究，并将效果进行了实质性转化使用。

　　“经过10屡次实验立异，咱们掌握了高性能湿喷喷发混凝土、防冻抗渗耐腐蚀二衬混凝土的资料规划与制备要害技术，并开发出具有自主知识产权的‘防冻抗渗复合泵送剂’，霸占了高海拔大断面地道结构中混凝土耐久性差的难题。”中交二公局西藏S5线项目总工程师白永厚说。此外，他们还研制出具有自主知识产权的耐盐型混凝土内维护资料，混凝土裂缝数量因而削减50%以上，前期抗裂性明显提高。

　　工人们正在西藏S5线至泽当快速路圭嘎拉地道内进行爆炸钻孔打眼作业。新华社记者刘洪明 摄

　　在高寒缺氧区，传统人作业业难度增大，功率下降。对此，圭嘎拉地道的施工单位活跃推行机械化施工，保证了施工进展。

　　“项目收购了三臂凿岩台车进行钻孔作业，每个作业面的施工人员大幅度削减。”白永厚说，他们悉数选用湿喷机械手进行喷发混凝土作业，作业时刻由本来的6个小时缩短至2个小时左右。

　　缺氧不只影响施工，机械设备工作也会因燃料焚烧不充分，导致洞内空气浑浊。“为处理洞内通风排风问题，咱们学习选用了‘射流风机辅佐送风+高原型地道除尘车’的除尘方案，一起选用高原型电动装载机挖掘机，削减尾气排放，既维护了环境也保证了施工安全。”白永厚说，现在两个作业面每天共掘进6米左右，右洞贯穿后，接下来将进行地道路面、照明、消防等配套设备的建造。

　　据记者了解，圭嘎拉地道于2017年5月开工，方案2023年末竣工。西藏S5线至泽当快速路工程项目是与山南推动一体化开展的重点工程，建成后至山南车程将缩短至1小时，大大便利沿线大众出行，并带动沿线旅行和农牧工业开展，进一步促进区域经济高质量开展。

　　版权声明：凡注明“来历：我国西藏网”或“我国西藏网文”的一切著作，版权归高原（北京）文明传达有限公司。任何媒体转载、摘编、引证，须注明来历我国西藏网和署著作者名，否则将追查相关法律责任。

　　西藏自治区气象局4月16日发布音讯，下周（2023年4月17日至4月23日）估计：本周西藏自治区东南部和沿喜马拉雅山一带降水气候较频频；周内气温多动摇。[具体]

　　哈达搭在山顶上，迎春的花朵在百灵的歌声中怒放，冬雪润泽的河谷台地，跳起春耕耕种的锅庄。[具体]

　　本年的自治区政府作业报告指出：牢牢掌握重要国际旅行目的地的开展定位、雪域高原蓝天碧波净土的天然禀赋，深度开发特征旅行和绿色有机农畜产品，走特征化、高端化、品牌化路子。[具体]

　　E-mail: xi违法和不良信息举报电话互联网宗教信息服务许可证：京（2022）0000001