李炎金的“拼劲”，在巴万高速(四川巴中至万源高速公路)施工项目部是出了名的。他是一个把自己死死“钉”在施工现场的修路人。2年多来，除了开会出差，他一向络绎于工地，一天都没落下。

　　12月10日，巴万高速巴州至通江段正式通车，“我国赤军之乡”通江县不通高速的前史宣告完毕。面临这一“阶段性成功”，李炎金难掩激动，“作为建造者，工程完工后咱们就会脱离，但这个工程会一向在这儿，承受前史的查验。”

　　通江县是四川秦巴山区仅有未通高速公路的行政县，也是国家级贫困县。受大巴山“三山夹两谷”的地形地形的约束，这儿交通开展滞后，物流途径狭隘。建筑一条高速公路是80万通江人多年的愿望。

　　2017年9月，李炎金“临危受命”，担任我国能建葛洲坝三峡建造公司巴通万施工项目部司理。

　　从担任项目部司理的那一天开端，李炎金便夙兴夜寐，络绎于工地，他不只要与各部门班组和谐现场施工过程中产生各种问题，管控进展、质量、安全，还要和谐各工种之间的合作，以及许多细节作业的执行。

　　秦巴山区旱季长，年平均降雨量1189毫米，加之路途高低、地材缺少，导致桥梁T梁的预制和架起作业无法准时完结，使命都压在了2018年秋冬时节，人员、设备及作业时刻大幅增加，办理难度增大。

　　李炎金白日“盯”现场，晚上开会、安置作业，每天仅睡觉三四个小时。为了节省时刻，便利作业，他带了两个集装箱上工地，一个用作会议室，一个用作宿舍，一待便是两个多月。

　　2018年冬，工程建造进入桥梁墩柱施工顶峰。李炎金和技能员冒着酷寒蹲守在桥墩施工现场，对照图纸，检查桩基的方位、钢筋的数量制作和桥墩的尺度并做记载。施工中有的作业部队由于天气冷，部分工人对墩柱保温的保温维护膜草草讳饰一下完事。

　　看到这种状况，他自己爬上40余米高的钢管架，详尽地绑扎好每块松动的篷布，并要求作业部队要严厉依照施工工艺要求进行施工。

　　李炎金说，这是一条为秦巴老区大众打造的民生路、美好路，筑良知工程，是每一个建造者的良知。

　　通江县不只是革新老区，仍是大巴山生物多样性优先维护区域，项目沿线属喀斯特地貌，生态环境软弱。

　　在建造过程中，李炎金对施工流程、工艺施行严厉管控，选用各种环保技能和计划，完成“最小程度扰动、最大极限康复”，尽量削减施工对环境的损坏和污染。如选用膨胀剂静态爆炸施工计划削减噪音污染，施工污水进行沉积处理后再排放，弃渣填沟造地，还耕复种等。